忠程配资
在一汽解放（000800）总部大楼，窗外“第一代解放卡车1∶1铜雕雕塑”凝固了1956年“出车报捷”的历史瞬间。一街之隔的“一汽一号门”，红黄相间的砖墙镌刻着创业维艰的岁月，与总部大楼玻璃幕墙上折射的现代光影交相辉映，构成了一幅新旧交织的时空画卷。旧与新，在车水马龙的东风大街传承交汇……
这道风景线，恰如一汽解放自身的写照：一边是“国车长子”70余载的厚重历史，一边是时代赋予的转型发展使命。如何平衡“守”与“变”，在行业周期调整中坚定转身？日前，一汽解放党委书记、董事长李胜在接受上海证券报记者专访时，给出了他的答案。
恪守本心：在喧嚣中坚守“价值锚”
“卡车司机是个很特殊的职业，不仅承载着千万家庭的生计，更关系着国家经济命脉的畅通。”访谈伊始，李胜将视角投向了产业链末梢的卡车司机。
近年来，商用车行业步入深度调整期。“很多人觉得受影响最大的是车企、供应商、经销商，但其实受冲击最直接的是卡车司机。”在李胜看来，市场波动带来的运价下滑，使司机群体的收入与获得感持续下降。
“恰恰因为我们是头部企业，关注的焦点更应从销量竞争转变为价值竞争。”李胜语气坚定。他认为，单纯的价格比拼必然导致“劣币驱逐良币”，最终损害的是用户根本利益与产业长远发展。作为中国商用车行业的领军者，一汽解放有责任率先跳出“内卷”，引导产业回归价值创造的主轨道。
“我们不能只算企业的小账，要算行业的大账、用户的长远账。”李胜坦言，一汽解放中重型卡车的在用保有量达300万辆，若每辆车降价1万元，用户群资产将缩水300亿元。短期降价减配或许能换取订单，但由此导致的维修成本攀升、停运损失等问题，远非降价所能弥补。
随着市场理性回归，一汽解放深耕的价值体系开始释放效能，第三季度归母净利润同比激增525.14%；10月中重卡批发与终端销量“双第一”；1月至11月忠程配资，中重卡终端份额达23%，稳居行业首位，展现出强劲的盈利回升势头。
李胜坚信，短期承压换来的是更稳健的长期发展。这份战略定力，在企业内部被视为一种“传承”，坚持长期价值、拒绝短期诱惑的理念一以贯之。
静水深流：做“时间的朋友”
在商业世界追逐速成的喧嚣中，真正的核心竞争力，往往沉淀于无法速成的“慢变量”之中。对于一汽解放而言，对卓越品质的追求与核心技术的长期投入正是这样的战略选择。
“在我的工作经历中，无论是作为技术人员还是管理者，只要涉及车辆安全和质量的根本问题，从未有过让步的余地。”工程师出身的李胜，言谈中始终流露着对质量底线和技术标准的深刻敬畏。
今年年初首个工作日，一汽解放启动“三年质量攻坚”，将质量指标深度嵌入全体系绩效考核。目前，这场攻坚战成效显著，单车索赔频次与金额大幅下降，年底预计可实现30%的降幅目标。对于外界，这或许只是一个数字。但在公司长期发展的战略版图上，这是构筑百万客户“信任资产”最坚实的基石。
这种追求也体现在产品诞生的机制中。一汽解放始终坚持“技术决策”和“商业决策”并行的双轨机制。“技术决策拥有一票否决权，这是我们的铁律。”在李胜看来，这份对技术的尊重与对质量的坚守，早已根植于企业的血脉。
2025年7月，全新解放“鹰阵”系列产品亮相发布
正是这份执着，让一汽解放在技术研发过程中展现出独特的战略耐心。“当前的市场格局，我们在5年前甚至更早就已开始布局。”他进一步阐述，公司在2021年发布“15333”新能源战略，但布局远早于此。“我们是中国商用车行业首个获得新能源生产资质牌照的企业。早在2009年就已实现首批新能源车辆的批量交付。”
长期投入正转化为持续动能。新能源作为一汽解放销量增长最快的板块，已连续3年倍增，增速稳居行业首位。从传统商用车能耗的持续突破，到新能源“大三电”“小三电”的产业化储备忠程配资，再到智能网联技术的迭代升级……随着技术窗口期打开，多年前埋下的“种子”正转化为看得见的“时间红利”。今年四季度，由公司自主研发的电驱动系统、电控系统已推向市场，为新能源业务注入新动能。
“一汽解放就像一艘航母，启动或许稍慢，但一旦启航，就能行得稳、跑得远。”对于企业发展，李胜强调了顺序的变化，“以前是‘做大、做优、做强’，现在是‘做强、做优、做大’。”其背后，反映的是企业从追求规模的“快”，转向夯实能力和质量的“稳”。而这种“稳”，恰恰是为了未来能走得更“远”。
破界共生：绘制“融合生态”新蓝图
当质量根基与技术储备日益深厚，一汽解放开始从“造好车”的内在修炼，转向构建“生态圈”的外延拓展，向“绿色智能交通运输解决方案提供者”跃迁。
“未来的竞争，不是企业间的比拼，而是产业生态的较量。”李胜认为，国家在推动实体经济高质量发展的进程中，强调的“融合化”方向为企业提供了关键指引。“以前我们构建生态多局限在行业内部，而现在要做的是跨产业融合。从汽车制造延伸到电池、能源、服务等领域。只有打破产业边界，才能实现资源利用最大化。”
这一战略思路已成为企业资本运作的具体实践。日前，一汽解放宣布将携手宁德时代（300750）、特来电两家龙头企业，对旗下“解放时代”公司合计增资4.12亿元。在业内看来，这并非简单的资金注入，而是推进新能源产业融合的重要布局。
“没有一个企业的成功，只有产业的成功。”在李胜看来，商用车行业只有整体进步，才能支撑实体经济跨上一个新台阶。通过此次跨界携手，各方将致力于打通“整车+能源+服务”的全链条资源，共同做大新能源商用车市场的“价值空间”，加速推进整个产业的商业化进程与生态布局完善。
产业融合的逻辑同样延伸至后市场领域。对将卡车视为生产资料的用户而言，“买车”只是开始，“用车、养车、换车”的全周期体验，才是影响其选择的关键。
基于此，一汽解放将传统服务升级为“解放绿动”一体化平台，业务纵深拓展至二手车、再制造、数据服务等全生命周期管理，旨在从“一次性交易”转向“持续性服务”。该平台自今年8月运营以来，目前已全面打通“选-购-用-管-修-换”全链条服务，后续将逐步发力释放增长新动能。
与此同时，“生态共建、价值共享”的理念，也贯穿于全球化布局之中。“从年出口6000辆到6万辆，我们用了5年时间实现成倍增长，海外业务已成为坚实的‘第二曲线’。未来再翻番，可能不需要这么久，因为我们已经跑出了‘加速度’。”李胜说。
李胜的信心，源于公司战略布局、渠道网络、人才储备等全方位资源倾斜。一汽解放的“国际化”正从单纯的整车出口，逐渐向本地化研发、制造、营销的“体系化”出海转型。其核心在于融入当地产业生态，实现与所在国汽车产业同频共振，让解放品牌在海外市场落地生根。
在此背景下，即将于12月中旬在成都召开的全球合作伙伴大会，将成为一汽解放集中展示跨产业融合成果、凝聚产业链共识的平台。届时，新能源与动力总成新产品、全生命周期解决方案、“解放时代”租赁品牌等成果将悉数亮相。公司还将联合金融机构，发布覆盖供应体系、代理体系及终端用户全体系的“千亿级金融池”，为产业链各环节注入金融活水。
薪火相传：向“百年老店”笃定前行
“回顾在一汽解放20年的职业生涯，我感受到的，更多的是正能量，是成长的过程。”访谈尾声，李胜的语调温和下来，流露出对企业深厚的归属感与认同感。他感慨道：“20年里，我不仅见证了产品的升级换代、企业发展的日新月异，也感受到与产业链上下游合作伙伴的共同成长。”
“我们的供应商由小到大，许多代理商的第二代甚至第三代已经开始接班了。”这份跨越代际的信任，与用户口中自豪的“大解放”一起，构成了品牌最深厚的情感底色。
在李胜眼中，一汽解放最独特的基因，在于坚守责任担当、秉持开放包容的同时，始终保持积极求变的创新意识与自我革命的勇气。“老企业最怕的是守着过去的成绩故步自封，而我们经常反思，当下的做法是否满足用户需求，能否创造更多的价值。”他强调，正是这种不懈地进取，让72年的老企业始终保持着初创般的生命力。
行走在一汽解放的老厂区，最能具象化这种精神的，莫过于那条1953年建设，至今仍在高效运转的老生产线。“我们是第一家将首条老产线一直保留，并实现‘常用常新’的企业。”李胜自豪地表示，在“文物”里制造现代卡车，让厚重的历史与创新融为一体，这也是一汽解放独有的文化印记。
面向“十五五”，李胜规划了清晰地“三步走”路径：一是强化“科技解放”属性，将自主研发核心技术全速转化为市场竞争力，让“技术红利”看得见；二是实现“绿色解放”，目标到2030年新能源车销量占比三分之一，制造能耗降低三分之一；三是打造“国际解放”，对标世界一流企业，实现品牌、人才、管理的全球化升级。
“一汽解放要矢志成为中国第一个百年汽车品牌忠程配资，它诞生最早，也离目标最近。”谈及未来，李胜目光笃定：“今年是72年，我们还需要20多年的坚守。百年品牌需要一代代人传承与创新。我们这一代管理者的责任，就是把‘科技、绿色、国际’的三大基石打牢，为百年品牌，完成我们这一代的接力。”
杠杆配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
